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鉄道・路線バスネタや雑記、たまに社会・政治ネタを綴った、気ままなブログです


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京都駅前の路線バス

8月21日よりやや遅めの夏休みを取り、京都へと足を運びました。東京地方はこの日までの21日間、何らかの形で毎日雨が降り(※)、それ故に記録的な日照不足となっていました。(※1977年8月の「連続22日」に次ぐ記録となりました。)
当初は京都ではなく、房総半島を巡るよう考えていましたが、思うような宿が見つからなかったことと、公共交通機関のみで縱橫に移動するのはかなり厳しいと考え、今回は断念しました。そして、唐突に頭に浮かんだのが「京都に行こう」でした。
京都盆地は夏の暑さが厳しいことで知られていますが、夏らしくない8月に半ばうんざりしていたこともあり、しのぎやすさよりも「敢えてその暑さを体感しに行こう」の欲求が勝りました。(もっとも、22日からは東京地方に厳しい残暑が戻って来たのですが…)
加えて見どころは枚挙に暇がないほど多く、市内は交通の便が良いことが決め手となりました。

ここからが本題です。
京都駅烏丸中央口(北口)前のバスターミナルからは路線バスが頻繁に発着しており、市内最大のバスターミナルとなっています。ここには京都市営バス(市バス)、京都バス、京阪バス(京阪京都交通)、JR西日本バスの4社・局の路線バスが乗り入れています。
先ずは京都駅前で撮影した路線バスの画像を紹介します。なお車両のデータについては資料が少なく、一部を除き形式や年式は記述していません。


 京都タワーをバックに
                       京都駅前     2017年8月21日

     1240 京都200 か 12-40 PJ-LV234N1(いすゞ / 西工)
京都駅前の路線バス_d0242629_23173393.jpg
洛バスには100・101・102の3系統があり、いずれも市バスの路線です。車体にはそれぞれ異なるカラーリングがあしらわれており、市内観光に便利なルート設定となっています。桜色が基調の100系統は三十三間堂、清水寺、平安神宮、銀閣寺などの著名なスポットを巡るのに便利な路線です。
同じく京都駅前を発着する101系統は二条城、北野天満宮、金閣寺、大徳寺などの著名なスポットを巡るのに便利な路線です。102系統は唯一京都駅前には乗り入れず、30分間隔と本数は少ないものの銀閣寺〜北野天満宮〜金閣寺などを行き来するのに向いています。途中出町柳駅前を通るので、ここで叡山電鉄に乗り換えて鞍馬山や比叡山方面に足を伸ばすことも出来ます。


 市バスと言えばこのカラー
                           京都駅前       2017年8月21日

     3348 京都200 か 33-48
京都駅前の路線バス_d0242629_23181047.jpg
市バスと言えば、濃淡の緑をあしらったこの往年のカラーリングでしょう。LED表示器がもはや当たり前ですが、市バスにおいてはこのいすゞ新型エルガでさえも字幕式を採用しているのが特筆されます。


 新型エルガの並び(縦列)
                           京都駅前       2017年8月21日

     〔前〕531-17995 京都200 か 34-25
     〔後〕3214 京都200 か 32-14
京都駅前の路線バス_d0242629_23184593.jpg
いずれもいすゞ新型エルガですが、表示器以外にも前面扉側の視野拡大窓の有無、表示器横のベビーカーステッカーの有無と言った差異が見て取れます。


 前後2扉車健在
                           京都駅前       2017年8月21日

     N645 京都200 か 23-50
京都駅前の路線バス_d0242629_23192155.jpg
前後2扉のツーステップ車は、かつては市バスや京都バスでも普通に見られましたが、市バスにおいては2016年度を以て全廃となり、京都バスにおいては、少なくとも滞在中は市内では目撃していません。(全廃となったかも知れません。間違っていたら悪しからず。)


 京都バス(三色LED)
                           京都駅前       2017年8月21日

     26 京都200 か ・9 14
京都駅前の路線バス_d0242629_23195340.jpg
茶系の濃淡のカラーリングは、個人的には市バスよりも落ち着いた印象を受けます。京都バスは近畿地方の事業者では珍しく、かつては日産車以外も富士重工製車体架装のバスを導入していました。富士重工がバス製造撤退後は、日産車のみに西工製の車体が架装されました。


 京都バス(フルカラーLED)
                       京都駅前      2017年8月23日(2枚とも)

     135 京都200 か 33-15
京都駅前の路線バス_d0242629_23203822.jpg
京都バス以外には、フルカラーLED表示器を導入している車両は見かけませんでした。


     145 京都230 あ 34-05 
京都駅前の路線バス_d0242629_23212590.jpg
135ともどもいすゞ新型エルガですが、この145には「ラグビーワールドカップ2019特別仕様ナンバープレート」が取り付けられています。同ナンバープレートは今年の2月13日より申し込み受け付けが開始され、4月3日より公布が開始されました。
京都駅前の路線バス_d0242629_23220724.jpg
営業車は白地に緑の縁取りとなっています。左側に図柄があるのは寄付金付きナンバーの証です。因みに寄付金1000円以上(別途公布料金が必要)で、図柄入りのナンバープレートを選択出来ます。軽自動車では何度か見かけているものの、それと同様な違和感を覚えました。


以降では、滞在中に京都駅前以外の場所で撮影した画像を紹介します。

 四条大宮交差点を行く
                                 2017年8月22日(2枚とも)

     1700 京都200 か 17-00
京都駅前の路線バス_d0242629_23225197.jpg

     807 京都200 か ・8 07 KK-MJ26HF改(三菱 / MBM)※形式は推定
京都駅前の路線バス_d0242629_23244260.jpg
市バスでLED表示器搭載車は少数派。低年式と言える三菱エアロミディMJに搭載されているのが意外に思えます。


こちらは「バスを写した」と言うよりは「写っていた」シーン。

 太秦にて
                                     2017年8月22日
京都駅前の路線バス_d0242629_23253437.jpg
太秦広隆寺駅に停車中の嵐電の車内より撮影したもので、奥に信号待ちの京都バスの姿が確認出来ます。広隆寺の山門前の併用軌道は、嵐電の定番撮影スポットとなっています。


 嵐電嵐山駅前を行く
                                     2017年8月22日

     1264 京都200 か 12-64
京都駅前の路線バス_d0242629_23260227.jpg
市バス28系統は、京都駅前より嵐山や嵯峨野へ行くのに便利な路線です。嵐山駅前より南下して程なく渡月橋を渡り、京都駅へと向かいます。


 渡月橋の上で信号待ち
                                     2017年8月22日

     111 京都200 か 18-23
京都駅前の路線バス_d0242629_23263797.jpg
渡月橋を渡りきるとすぐに右折して、市バス28系統とは異なるルートで京都駅へと向かう京都バス73系統。タイミングが合えば、渡月橋の上で両者の離合シーンが見られるかも。


 貴船口駅前
                                     2017年8月23日

     77 京都200 あ ・・ ・9
京都駅前の路線バス_d0242629_23272487.jpg
京都バス33系統は、叡山電鉄貴船口駅と貴船神社の最寄りの貴船とを結ぶ路線。道幅が狭くマイクロバス(日野リエッセ)で運行されています。なおこの路線は、市バス・京都バス共通の「一日乗車券」は利用出来ません。

滞在中に訪ねた各地のルポについては、追って投稿させていただきます。


〔2017年8月27日 投稿〕

by tane_mackey | 2017-08-27 11:50 | 路線バス | Comments(0)